Täydellinen analyysi nosturipyörien yhteisistä ongelmista
Nosturin pyörät ovat ydinlaitteita teollisuuskuljetukseen ja raskaan nostamiseen, ja pyörät, koska niiden keskeinen kuormitus- ja toimintakomponentit vaikuttavat suoraan laitteiden turvallisuuteen ja käyttöikäyn. Pitkäaikaisen korkean kuormituksen, asennusvirheiden tai virheellisen kunnossapidon vuoksi nosturipyörillä on kuitenkin usein ongelmia, kuten kiskojen nostaminen, kuluminen, muodonmuutos ja jopa suistumisonnettomuudet vaikeissa tapauksissa. Tässä artikkelissa analysoidaan syvästi nosturipyörien yleisiä vikoja, syitä ja ratkaisuja, jotka auttavat laitepäälliköitä optimoimaan ylläpitostrategiat ja pidentämään pyörien käyttöikää.
一, yleiset ongelmatnosturipyörät
1, kiskon pureminen
Kisan pureminen viittaa pyörän laipan ja radan sivun väliseen kitkaan, kun nosturipyörät ovat käynnissä radalla, mikä johtaa
Epänormaali kuluminen ja melu. Railin pureminen on erittäin haitallista, mukaan lukien:
(1) Lisääntynyt pyörän ja radan kuluminen: Normaaliolosuhteissa pyöriä voidaan käyttää yli viiden vuoden ajan, mutta kun kiskon pureminen on vakavaa, elinkaari voidaan lyhentää vuoteen.
(2) Lisääntynyt juokseva vastus: Syy moottorin ylikuormitus ja jopa akselin muodonmuutokset.
(3) Syy suistumisriski: Vaikeissa tapauksissa pyörät voivat kiivetä radalle ja aiheuttaa laitteet kaatumaan.
Kisan puremisen tärkeimmät syyt:
(1) Vaaka-/pystysuuntainen pyörän poikkeama: Asennusvirhe tai siltojen muodonmuutos aiheuttaa pyörän olemisen radalle.
(2) Lähetysjärjestelmä Asynkronia: Esimerkiksi moottorin nopeudet molemmin puolin ovat epäjohdonmukaisia tai jarruja ei säädetä tasaisesti.
(3) Kisaran asennuspoikkeama: radan etäisyys, korkeus tai suoruus on toleranssin ulkopuolella
2, pyörän kuluminen
Nosturipyöräton jo pitkään raskaita kuormia, ja päämuotoihin sisältyy:
(1) Kulutuspinnan kuluminen: Jos alkuperäinen paksuus ylittää 15%, se on vaihdettava tai korjattava.
(2) Vanteen kuluminen: Jos kuluminen saavuttaa 50% tai tauko on, se on romutettava.
(3) Kovetetun kerroksen murskaaminen: Sammutuskerroksen riittämätön syvyys (sen tulisi olla suurempi tai yhtä suuri kuin 20 mm) johtaa pinnan kuoriin.
(4) Pyörän halkeamat: Jos halkeamia löytyy, se on vaihdettava heti, muuten se voi rikkoa ja aiheuttaa onnettomuuden.
2, ratkaisut ja huoltovinkit
(1) Säädä pyöräyksikkö
Vaakasuoran taipuman korjaus: Säädä laakerin tuki tai lisää tai poista välilevyjä varmistaaksesi, että taipuma on pienempi tai yhtä suuri kuin D/400 (D on pyörän halkaisija).
Pystysuoran taipuman korjaus: Hyväksy "kahdeksan" asettelun (pyörän yläosat ulospäin) taipuman vaikutuksen vähentämiseksi.
Span ja diagonaalinen säätö: vaunun spanvirhe on pienempi tai yhtä suuri kuin ± 7 mm, ja vaunu on pienempi tai yhtä suuri kuin ± 3 mm.
(2) Optimoi lähetysjärjestelmä
Synkroninen käyttömoottori: Varmista, että moottorimalli ja parametrit molemmissa päissä ovat yhdenmukaisia nopeuseron välttämiseksi.
Jarrujen tasapainon säätö: Jarrutusmomentti molemmin puolin on oltava sama asynkronisen jarrutuksen estämiseksi.
(3) Radan huolto ja pyörien vaihtaminen
Tarkista säännöllisesti kappale: Mittaa raidemittari ja taso 6 kuukauden välein ja puhdista öljy ja pakkas.
Vaihda kuluneet pyörät: Ajopyörän halkaisijan poikkeama on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,1%, ja ohjattu pyörä on pienempi tai yhtä suuri kuin 0,2%.
