Nosturin koukkumateriaalit on tyypillisesti valmistettu lujasta seosteräksestä- tai korkealaatuisesta-hiiliteräksestä, kuten DG20Mn, 35CrMo ja 34Cr2Ni2Mo. Näillä materiaaleilla on korkea sitkeys, kulutuskestävyys ja iskunkestävyys, mikä varmistaa koukun turvallisuuden ja luotettavuuden raskaassa kuormituksessa. Laadukkaat-nosturikoukkumateriaalit estävät myös tehokkaasti hauraita murtumia ja muodonmuutoksia, mikä pidentää niiden käyttöikää. Eri materiaalit vastaavat eri lujuusluokkia nosturin koukkuja. Seuraavassa osiossa kerrotaan nosturin koukuissa käytetyistä eri materiaaleista.
Käyttämä nosturin koukkujen materiaaliHenan Maxwell Crane Co., Ltd.
M-luokan nosturin koukkumateriaali
M-luokan koukut ovat yleensä heikkoja, eikä niitä suositella käytettäväksi.
P-luokan nosturin koukkumateriaali
P--luokan nosturin koukkumateriaaleille käytämme yleensä DG20Mn:a. DG20Mn on korkea-lujuus niukka-seostettu rakenneteräs, jota käytetään yleisesti nosturin koukkujen, nostorenkaiden, koukkurunkojen ja muiden kuormitusta-kantavien komponenttien valmistuksessa. "DG" tarkoittaa koukkuterästä, kun taas "20Mn" tarkoittaa, että tämän teräksen pääkomponentit ovat noin (C 0,17-0,24 %) hiiltä ja noin (Mn1,2-1,5 %) mangaania. Takomisen jälkeen jalämpökäsittely (kuten karkaisu ja karkaisu tai normalisointi), DG20Mn:llä on tasainen ja tiheä mikrorakenne, jonka vetolujuus on yleensä välillä 490-690 MPa ja venymä yli 24 %, mikä takaa riittävän kovuuden olematta hauras.
Verrattuna tavalliseen hiiliteräkseen, DG20Mn:llä on erinomainen väsymis- ja iskunkestävyys, mikä säilyttää vakaan suorituskyvyn suurissa iskukuormissa ja syklisissä jännitysolosuhteissa. Se soveltuu kriittisten-kuormitusta kantavien komponenttien, kuten esimnosturin koukut, rumpuakselit ja ketjun koukut. Sillä on hyvät hitsaus- ja työstöominaisuudet, ja se on -tehokas, kustannustehokas-nosturin koukkumateriaali, jota käytetään laajalti nostokoneteollisuudessa.
S-luokan nosturin koukkumateriaali
S--luokan nosturin koukkumateriaaleissa käytämme yleensä 35CrMo:ta, korkealaatuista-keski-hiiliseosrakenneterästä. Tämän koukkumateriaalin kemiallinen koostumus sisältää pääasiassa hiiltä (C 0,32–0,40 %), kromia (Cr 0,8–1,1 %) ja molybdeeniä (Mo 0,15–0,25 %). Nämä seosaineet antavat sille erinomaisen lujuuden ja väsymiskestävyyden karkaisun ja korkeassa lämpötilassa{12}}karkaisun jälkeen. Karkaistun ja karkaistun 35CrMo:n vetolujuus voi olla 900–1100 MPa, myötöraja on noin 835 MPa tai suurempi ja sillä on hyvä iskunkestävyys, mikä säilyttää vakauden alhaisissa lämpötiloissa tai korkeissa jännitysolosuhteissa.
35CrMo:lla on korkea lujuus, sitkeys ja hyvä karkenevuus, joten sitä käytetään laajalti korkean-jännityksen ja suuren{2}}kuormituksen mekaanisten osien, kuten nosturin koukkujen, valmistuksessa.vaihdekytkimet, vaihteet, akselit ja pultit. Lisäksi 35CrMo-teräksellä on hyvä karkaisun vakaus ja kulutuskestävyys, ja sillä on mittapysyvyys ja minimaalinen muodonmuutos lämpökäsittelyn jälkeen. Sen hitsattavuus on keskinkertainen, mutta työstettävyys erinomainen. Sitä käytetään usein iskuja, vääntömomenttia ja vaihtelevia rasituksia kestävien avain-kantavien komponenttien valmistukseen, ja se on yksi yleisimmistä -suorituskykyisistä nosturin koukkumateriaalien joukossa.
T- ja V-luokan nosturin koukkumateriaali
Yleisesti käytetty T-- ja V--luokan nosturin koukkumateriaali on 34Cr2Ni2Mo. 34Cr2Ni2Mo on korkea-lujuus matala-seostettu rakenneteräs, joka tunnetaan myös nimellä 1.6582 teräs, jota käytetään laajalti suurille rasituksille ja iskuille altistettujen mekaanisten osien valmistuksessa. Tämän teräksen pääkemiallinen koostumus on (C 0,30–0,38 %) hiili, (Cr 1,4–1,7 %) kromi, (Ni 1,4–1,7 %) nikkeli ja (Mo 0,15–0,30 %) molybdeeni. Nämä seosaineet antavat sille erinomaisen karkaisun, lujuuden ja sitkeyden. Takomisen ja lämpökäsittelyn (kuten karkaisun ja karkaisun) jälkeen 34Cr2Ni2Mo:n vetolujuus voi nousta yli 1080 MPa:iin, myötöraja on noin 832-899 MPa, venymä noin 11-15%, ja sillä on hyvät iskunvaimennusominaisuudet.
34Cr2Ni2Mo:lla on tiheä mikrorakenne ja vahva väsymiskestävyys, joten se soveltuu kriittisten kuormitusta{3}}kantavien komponenttien, kuten nosturin koukkujen, kytkimien, hammaspyörien akselien ja kiertokankien, valmistukseen. Tämä materiaali säilyttää tasaiset mekaaniset ominaisuudet jopa paksuista{5}}osista, ja sillä on erinomainen kulutuskestävyys ja mittapysyvyys. Korkean lujuuden ja lujuuden tasapainoisten ominaisuuksiensa ansiosta 34Cr2Ni2Mo valitaan usein suositeltaviksi nosturin koukkumateriaaleiksi korkealaatuisissa nostolaitteissa ja raskaissa koneissa.
DG20Mn, 35CrMo ja 34Cr2Ni2Mo ovat kaikki korkealaatuisia-teräksiä, joita käytetään yleisesti nostureiden koukuissa. DG20Mn, jolla on hyvä plastisuus ja sitkeys, soveltuu keskivahvaisiin- ja vähälujuisiin-koukkuihin; 35CrMo:lla on korkea lujuus, kulutuskestävyys ja väsymiskestävyys, joten se soveltuu korkeaan{11}}kuormitukseen. kun taas 34Cr2Ni2Mo yhdistää korkean lujuuden ja lujuuden säilyttäen tasaisen suorituskyvyn jopa suurissa työkappaleissa. Jokaisella on omat etunsa, jotka kattavat erilaiset työolosuhteet taloudesta suorituskykyyn. Asianmukaisella valinnalla voidaan merkittävästi parantaa nosturin koukkujen turvallisuutta ja käyttöikää.
Nosturin koukkujen valmistaja
Erilaiset käyttöskenaariot ja työolosuhteet vaativat erilaisia koukkulujuusasteita, mikä edellyttää standardien mukaisten nosturin koukkujen tieteellistä valintaa. Henan Maxwell Crane Co. Ltd. asettaa etusijalle turvallisuuden ja laadun ja noudattaa tiukasti kansainvälisiä standardeja jokaisen koukun suunnittelussa ja valmistuksessa varmistaakseen vakaan toiminnan erilaisissa olosuhteissa, mukaan lukien korkeissa lämpötiloissa, raskaissa kuormissa ja usein nostettavissa olosuhteissa.
Jos sinulla on nosturin koukkuihin liittyviä tarpeita tai kysymyksiä, ole hyväota meihin yhteyttä. Meillä on ammattitaitoinen tekninen tiimi, joka tarjoaa asiakkaille korkean-vahvuuden ja korkean{2}}luotettavuuden koukkuratkaisuja. Olemme käytettävissä 24/7 vastaamaan kysymyksiisi ja auttamaan varmistamaan kaikentyyppisten nostolaitteiden turvallisen ja tehokkaan toiminnan.
