Kytkimen liikkuvuus viittaa kykyyn kompensoida kahden pyörivän komponentin suhteellinen siirtymä. Liitettyjen komponenttien väliset valmistus- ja asennusvirheet, käytön aikana tapahtuvat lämpötilan muutokset ja muodonmuutos kuormituksen alaisena jne. asettavat kaikki liikkuvuudelle vaatimuksia. Tapauksissa, joissa kuorma käynnistetään usein tai työkuorma muuttuu, kytkimessä on oltava elastisia elementtejä, joilla on puskurointi- ja tärinää vähentävä rooli suojatakseen voimakonetta ja työkonetta vaurioilta tai ei.
Kytkimen lujuus ja käyttöikä on riittävä, eikä tasauspyörästön luistorajoitinta voida käyttää, koska etupyörä on ohjauspyörä. Jos tasauspyörästön tasauspyörästö on liian suuri, se vaikuttaa joustavaan ohjauksen suorituskykyyn. Jos sisä- ja ulkoterän muotoa, terien etäisyyttä sekä silikoniöljyn viskositeettia ja ominaisuuksia muutetaan, kytkimen vääntömomentin jakautumista voidaan parantaa. Lämmitys lisää mutterin ja pultin välistä etäisyyttä ja ruoste on helppo pudota, mikä helpottaa pultin irrottamista.
Pultin irrotukseen tulee valita sopiva työkalu, koska pultin ulomman kuusikulman tai sisemmän kuusikulmion laakeripinta on luisunut ja vaurioitunut ja sitä on vaikea poistaa. Ruostuneiden tai paljon öljytahroja sisältävien pulttien kohdalla ruiskutetaan usein liuottimia pulttien ja muttereiden väliseen liitoskohtaan, jotta liuotinta pääsee tunkeutumaan kierteisiin, mikä helpottaa purkamista. Jos pultteja ei voi irrottaa, voidaan käyttää lämmitystä.
Kytkin siirtää suuren vääntömomentin ja voi saavuttaa korkean kohdistusasteen kahden akselin välillä. Sitä käytetään yleensä akselin vaihteistoon vakailla kuormilla, suurilla nopeuksilla tai korkeilla siirtovaatimuksilla. Kytkimessä ei ole säteittäistä, aksiaalista ja kulmakompensaatiota; kytkimellä on korkeat vaatimukset kahden akselin kohdistamiselle. Kun kahden akselin välillä on suhteellinen siirtymä, syntyy koneeseen lisäkuormituksia, jotka huonontavat työoloja.