Kun kytkintä kuormitetaan, runko ja muut komponentit aiheuttavat elastista muodonmuutosta ja lämpötilaeron muodonmuutosta, ja kytkimen yhdistämät kaksi akselia aiheuttavat väistämättä suhteellisen siirtymän. Kun mittaat muoto- ja sijaintivirhettä, kiinnitä huomiota mittausohjeeseen. Kytkintä asennettaessa on laakerin välys ja kartiohammaspyörän välys säädettävä oikean niveltymisen varmistamiseksi. Kun laakeri on kulunut, säädä se ajoissa.
Suurella nopeudella ajettaessa epätasapainon aiheuttama lisäkuorma ja akselin tärinä huonontaa akselin toimintakuntoa; kuljettimen kartiohammaspyörän akseli on asennettu yhdessä kytkimen kanssa, rakenne on kohtuuton, paino on suuri ja se on helppo törmätä asennuksen ja kuljetuksen aikana, mikä aiheuttaa akselin taipumisen ja muodonmuutoksen; kun kytkin käynnistetään, akselin voima- ja jännitystila heikkenee, mikä aiheuttaa uran muodonmuutosta.
Kun kytkin on ylikuormitettu, öljyn lämpötila ja paine nousevat jyrkästi, kumitiiviste vanhenee nopeasti, tiivistyskyky heikkenee ja öljyvuoto vähentää vaihteiston vääntömomenttia, mikä vaikeuttaa käynnistystä. Kun sähköverkon jännitehäviö on liian suuri esimerkiksi liian pitkien syöttölinjojen takia, moottorin ominaiskäyrä muuttuu. Moottori käy pitkään pienemmällä jännitteellä ja sen nimellisvirta kasvaa, mikä aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen ja palamisen.
Useimpien laitteiden voimansiirtojärjestelmässä aktiivinen osa ja käyttöosa on kytketty suoraan hammaspyörien, spline-verkon tai muiden menetelmien avulla. Kun käyttöosa on jumissa voimansiirtojärjestelmän vian vuoksi, aktiivinen osa ja käyttöosa vaurioituvat, koska käyttöosaa ei voida irrottaa aktiivisesta osasta. Nopeissa laitteissa viat voivat aiheuttaa vakavia vaurioita laitteelle.