Edellisessä artikkelissa keskustelimme lyhyesti, mitkä kytkimet ovat. Tässä artikkelissa Maxwell selittää edelleen, kuinka kytkimet kohdistaa.
Kokoonpanon kannalta kytkentä asennettaessa on tärkeää varmistaa, että molemmat akselit ovat kohdistettu vaakasuoraan. Tämä varmistaa sujuvan ja luotettavan koneen toiminnan. Muutoin voi tapahtua värähtely, melu ja ennenaikaiset laakerivauriot, mikä vaikuttaa vakavasti koneen käyttöikäyn.
一 Analysoidaan ensin kahden akselin väärinkäyttö kytkennän kohdistuksen aikana.
Asennuksen aikana voi esiintyä neljä mahdollista kytkentäoloa: aksiaalinen tai säteittäinen väärinkäyttö tai kallistus. Kuten alla olevassa kuvassa on esitetty:
Neljän tapauksen A, B, C ja D analyysi yllä olevassa kuvassa
2,Kytkennän kohdistuksen mittausmenetelmä
Asennettaessa laitteita on yleensä tarpeen asentaa laitteen ohjattu pää ensin siten, että sen akseli on vaakasuorassa asennossa ja asenna sitten ajokone (moottori). Siksi kohdistaessasi vain ajokone on säädettävä. Meidän on analysoitava poikkeama mittauksen ja laskennan avulla ja säädettävä akselin keskuksen sijaintia sekä ajon- ja ohjattujen akseleiden välisen samankeskisyyden että rinnakkaisuuden saavuttamiseksi.
Menetelmä 1: Kytkentäasennuksen aikana pienille nopeuksille ja vähemmän tarkkoille kohdistusvaatimuksille käytetään usein yksinkertaista, mutta rajoitettua - tarkkuuden mittausmenetelmää. Tämä menetelmä luottaa ensisijaisesti neliöön ja tuntumismittariin. Mittaamalla kytkennän ulomman halkaisijan säteittäinen poikkeama eri paikoissa ja yhdistämällä nämä tiedot kytkentäpuoliskojen väliseen aksiaaliseen puhdistumiseen, tehdään kattava analyysi ja säädöt kahden akselin välisen kohdistuksen saavuttamiseksi vähitellen. Yksinkertaisuuden ja helppokäyttöisyyden vuoksi tämä menetelmä sopii asennuksiin, joilla on vähemmän tiukat vaatimukset. Merkittäviä kohdistusvirheitä on kuitenkin vaikea välttää. Kuten alla olevassa kuvassa on esitetty,
Tämä menetelmä käyttää ensisijaisesti suoraviivaista ja tuntemusta.
Menetelmä 2: Mittaus keskittymiskortilla ja tuntumismittarilla
Kun kohdistat kytkentä keskittymiskortilla ja tuntumismittarilla, kiinnitä ensin keskittymäkortti kytkennän toiselle puolelle ja säädä Fieer -ruuvi siten, että se koskettaa kevyesti mittauspintaa vastakkaisella puolella. Synkronisen kammion aikana käytä tuntumismittaria mittaamaan säteittäisiä ja päätypuhdistuksia 0 asteessa, 90 asteeseen, 180 asteeseen ja 270 asteeseen. Analysoimalla puhdistuserot kussakin pisteessä voidaan laskea säteittäinen ja kulmavirhe. Lopuksi, akselin keskuksen sijainti voidaan säätää tarkasti lisäämällä tai vähentämällä moottorin ankkurivälien paksuutta. Tämä menetelmä on helppo käyttää ja tarjoaa suurta tarkkuutta, joten se sopii väliaineen kohdistamiseen - nopeudenmahdollisuusjärjestelmiä laitteissa, kuten pumppuissa ja puhaltimissa.
(a) Säädettävä kaksi - pistepyörän kiinnitys kiinnitetty kytkimeen teräskaistalla;
(b) ei - Säädettävä kaksi - pistepyörän kiinnitys akselien mittaamiseksi;
(c) Säädettävä kaksi - pistepyörän kiinnitys vaihteiden kytkennoille;
(d) Säädettävä kaksi - pistepyörän kiinnitys kiinnitetään suoraan kytkimeen ruuveilla;
(E) Säädettävä yksi - pistepyörän kiinnitys kytkimille, joissa on sileät lieriömäiset pinnat;
(f) Säädettävä kaksi - pistepyörän kiinnitys kytkimille, joissa on sileät lieriömäiset pinnat.
Menetelmä 3: DIC -ilmaisimen menetelmä
Tämä on ammattimaisin ja yleisesti käytetty menetelmä. Se käyttää kahta (tai kolme) valintaindikaattoria mitatakseen samanaikaisesti säteittäisiä ja kulmaisia runoisia, mikä tarjoaa erittäin korkean tarkkuuden.
Työkalut:
• Kaksi valintaindikaattoria (tai yksi valintaosoitin ja yksi mikrometri) ja jalusta
• Magneettinen pohja
• Feeler -mittari (alkuperäistä säätöä varten)
Vaiheet:
1. Asenna jalusta: Kiinnitä jalusta yhteen kytkemiseen (yleensä moottori - sivukytkentä).
2. Asenna mittarit:
o Radiaalinen ilmaisin: Aseta valintaosoitin koetin kohtisuoraan toisen kytkennän ulomman halkaisijan suhteen säteittäisen runoutin mittaamiseksi.
o Aksiaalinen merkkivalo: Aseta toisen valintaosoittimen koetin, joka on kohtisuorassa toisen kytkennän päätypintaon nähden kulmankäytön mittaamiseksi.
o (Huomaa: Tarkat mittauksen varmistamiseksi koettimien tulee olla kohtisuorassa mitattuihin pintoihin ja pre - pakattu tietylle etäisyydelle.)
3. Merkitse vertailupiste: Piirrä vertailulinja molemmille kytkimille toimimaan 0 asteen mittaus lähtökohtana.
4. Mittauksen kääntäminen:
o Kierrä hitaasti ja tasaisesti kaksi akselia synkronisesti (kääntämällä), tallentamalla tietoja 90 asteen välein (ts. 0 asteessa, 90 astetta, 180 astetta ja 270 astetta).
o Radiaalimittarin lukemissa näissä neljässä pisteessä heijastavat säteittäistä väärinkäyttämistä.
o Ero aksiaalimittarin lukemissa näissä neljässä pisteessä heijastaa kulman väärinkäyttöä.
5. Laskenta ja säätö:
o Laske vaadittu välilevypaksuus (korkeuden säätämiseksi) ja vaaka -liikkeelle (vasemmalla - oikean säädön) perusteella tallennettujen tietojen perusteella moottorin jalan kohdalla.
o Noudata säätöperiaatetta: "Löysää, missä kiristetään" tai "Lisää missä nostetaan missä lisätään." Esimerkiksi, jos moottorin etujala on nostettava 0,10 mm, lisää 0,10 mm: n välilevy etujalan alle.
6. Kiristäminen ja lopullinen varmennus: Säätön jälkeen kiristä hieman ankkuripultit ja mittaa uudelleen, kunnes poikkeama on sallitun toleranssin sisällä (toleranssiarvot ovat yleensä laitevalmistaja). Lopuksi kiristä kaikki pultit kokonaan ja suorita lopullinen tarkistus.
Kaksimittarin mittausmenetelmä
Kolme - mittarin mittausmenetelmää
3, Yleiset vaatimukset kytkennän kohdistamiseen
1. Ennen asennusta:
1) Moottori on testattava ilman - kuormitusolosuhteita sähköinsinöörillä ja sen on läpäistävä testi ennen kuin kytkentä kohdistus on sallittua.
2) Sovellus, nopeus, kytkentätyyppi ja samankeskisyystoleranssi on ymmärrettävä etukäteen (katso samankeskisyystoleranssitaulukko). Kytkentät, joita ei voida asentaa magneettimittarin pidikkeellä, erityinen mittaripidike ja leikkeet on valmistettava etukäteen, jotta ne voidaan kiinnittää kytkentän sisäiseen vaihdeholkkiin tai moottorin akseliin kytkentäkatsauksen aikana.
2. Valmistele keskitysinstrumentit ja työkalut: Valintaosoitin, magneettisen valitsimen ilmaisimen pidike, teräshallinta, Vernier -paksuus, Feeler -mittari, Spirit -taso, kelkkavasara, käsipamari, varispalkki, säädettävä jakoavain, tasainen jakoavain, laskin ja muistikirjan.
3. PRE - Kytkentäkohdistustarkastukset:
1) Laakerin istuimen ja pohjalevyn pultit on kiristettävä . 2) kiillottaa kytkennän mittapinta puhtaasti.
3) Tarkista löysien ankkuripulttien kosketus mahdollisesta vääntymisestä.
4) Mitata kytkimen säteittäinen ja aksiaalinen runko. Runout -arvo ei saisi ylittää 0,5 mm.
5) Moottori on testattava sähköisen insinöörin ilman - kuormitusolosuhteita, ja sen on läpäistävä testi ennen kytkentäkohdistustyötä sallittua.
